【熱點(diǎn)概述】

　　長(zhǎng)期以來(lái)，出租車(chē)行業(yè)在中國(guó)廣受社會(huì)詬病：打車(chē)難、黑車(chē)盛行；出租汽車(chē)管理公司利用特許權(quán)賺取了太多“份子錢(qián)”；司機(jī)服務(wù)質(zhì)量差、拒載、甚至故意欺詐乘客等現(xiàn)象比比皆是。而在今年，出租車(chē)行業(yè)更是被輿論推上風(fēng)口浪尖。由于基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的“專(zhuān)車(chē)”——一種新的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)方式，正在對(duì)傳統(tǒng)巡游出租車(chē)構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)，各地巡游出租車(chē)司機(jī)普遍反映，專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)后日接活量變少、營(yíng)收下降，有的地方甚至出現(xiàn)了巡游出租車(chē)司機(jī)圍攻專(zhuān)車(chē)現(xiàn)象。而廣大市民則幾乎一邊倒地為專(zhuān)車(chē)叫好，因?yàn)槔靡苿?dòng)終端叫車(chē)方便、專(zhuān)車(chē)車(chē)型更高檔、專(zhuān)車(chē)司機(jī)服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，而且，價(jià)格似乎也并不顯得更貴——在得到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司的優(yōu)惠券補(bǔ)貼之后。監(jiān)管部門(mén)對(duì)于專(zhuān)車(chē)的態(tài)度也頗為耐人尋味。今年1月8日，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)盡管強(qiáng)調(diào)禁止私家車(chē)介入平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，但同時(shí)明確表示，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)是創(chuàng)新服務(wù)模式，對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。而在地方，不少城市的交運(yùn)監(jiān)管部門(mén)卻加強(qiáng)了對(duì)專(zhuān)車(chē)“非法參與運(yùn)營(yíng)”的打擊力度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括廣州、成都、深圳、北京、杭州、蘇州、南昌等10 多個(gè)城市都采取了程度不一的執(zhí)法措施。

　　【預(yù)測(cè)題目】

　　近日來(lái)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，傳統(tǒng)出租車(chē)?yán)媸艿降那址敢嘤萦遥纱吮l(fā)的群體性事件此起彼伏。對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的專(zhuān)車(chē)項(xiàng)目，你怎么看？

　　【參考答案】

　　隨著科技的進(jìn)步、網(wǎng)絡(luò)的普及，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代與我們不期而遇。剛剛過(guò)去的2014年堪稱(chēng)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變中國(guó)城市交通的變革元年”。這一年，隨著滴滴專(zhuān)車(chē)、快的專(zhuān)車(chē)、人民優(yōu)步等眾多互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的推出，人們的交通出行迎來(lái)了“私人訂制”時(shí)代。然而不可否認(rèn)的是，在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)對(duì)于滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)的高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極推動(dòng)作用的同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，它需要更多的規(guī)范與引導(dǎo)。

　　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的存在對(duì)于消費(fèi)者而言，消費(fèi)體驗(yàn)提高了，消費(fèi)的質(zhì)量提高了，此外消費(fèi)者還能獲得一定的補(bǔ)貼。專(zhuān)車(chē)司機(jī)，他們也在受益，他們不用像傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)一樣四處巡游，他們也不用交份子錢(qián)和其他雜費(fèi)。而傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)是當(dāng)下最大的權(quán)益受損者，今年5月以來(lái)，全國(guó)各地多個(gè)城市，出現(xiàn)了抵制專(zhuān)車(chē)事件。有的地方出租車(chē)司機(jī)甚至圍堵了專(zhuān)車(chē)軟件的辦事處，有的地方出租車(chē)用停運(yùn)的方式來(lái)聲討專(zhuān)車(chē)。這樣的專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)的矛盾從危害到社會(huì)的穩(wěn)定，也不利于整個(gè)打車(chē)行業(yè)的全局發(fā)展。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)，我們更要認(rèn)識(shí)到其中的車(chē)并不是政府認(rèn)可的出租車(chē)，司機(jī)也未經(jīng)政府許可從事“經(jīng)營(yíng)性”服務(wù)，尤其是這些運(yùn)營(yíng)專(zhuān)車(chē)的新興的民營(yíng)“出租車(chē)公司”，也并未拿到“出租車(chē)公司”的運(yùn)營(yíng)牌照。正是由于這種不規(guī)范，不僅對(duì)于乘客造成一定的人身財(cái)產(chǎn)安全隱患，也給政府的監(jiān)管帶來(lái)困難。

　　為了讓互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)能夠兼容并蓄地發(fā)展，給民眾帶來(lái)更好的出行服務(wù)，在當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，政府應(yīng)該把握機(jī)遇，站在更高程度上看待新興的產(chǎn)業(yè)，不能一味打壓，而是應(yīng)該進(jìn)一步引導(dǎo)規(guī)范，對(duì)于專(zhuān)車(chē)及其司機(jī)、公司的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，將其進(jìn)行合法化運(yùn)營(yíng)。此外，專(zhuān)車(chē)司機(jī)本身也應(yīng)該做好行業(yè)的自我約束，真正做到安全可靠；而傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)也需要提升自己的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)創(chuàng)新和改革提高傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)是時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)物，與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)無(wú)本質(zhì)沖突，相信通過(guò)以上的多措并舉，兩者一定可以共同發(fā)展。

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