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每日時評:誰為“無人問責(zé)”擔(dān)責(zé)
http://m.scionofkirkland.com       2012-06-13      來源:人民網(wǎng)-人民日報
【字體: 】              

      類似貨運(yùn)安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無人問責(zé),在很多領(lǐng)域都大面積存在,就此埋下多少隱患,付出多少血的代價

  

  最近,高速公路上險情不斷。

  

  與最美司機(jī)吳斌遭遇“飛來橫禍”相仿,光是浙江境內(nèi)的高速公路,3天內(nèi)就接踵發(fā)生兩起飛物傷人事件。都是大貨車飛落物體,制動轂、腳踏板、擋泥板……也均屬交通意外,無人承擔(dān)刑責(zé)。

  

  更慘痛的是,6月9日晚,安徽蒙城段發(fā)生連環(huán)追尾事故,致11死59傷——仍然沒有直接責(zé)任人,警方給出的原因是“沿線焚燒秸稈產(chǎn)生煙霧影響能見度”。

  

  是了,小小的秸稈近來成了新聞主角。5月下旬以來,各地進(jìn)入秸稈焚燒高峰期,武漢、南京等大城市霧霾鎖城,PM2.5污染爆表,百姓深受其害……

  

  不管是高速公路上的大貨車飛出物體,還是秸稈焚燒,都只能讓人徒感無奈——眼睜睜看著無辜的生命屢受傷害,卻無人為此擔(dān)責(zé)。

  

  然而,這些“飛來橫禍”、“交通意外”就真的無法防范、沒有責(zé)任人嗎?

  

  中國的大型貨運(yùn),其病在骨,由來已久。有一個反差強(qiáng)烈的怪現(xiàn)狀:歐美的大型貨運(yùn)汽車往往是外形潔凈、內(nèi)飾舒適、安全性能極高的昂貴品牌,國內(nèi)的貨運(yùn)卡車卻常是塵滿面、鬢如霜的寒磣面目,品質(zhì)差、安全性低,四處拋撒,踉蹌上路,惹得路人生厭生懼,土方車頻頻肇事、危險品運(yùn)輸也事故頻發(fā)。而面對居高不下的物流成本,抱怨“不超載根本賺不到錢”的貨車司機(jī)常常鋌而走險,超載現(xiàn)象相當(dāng)普遍,更加劇了車況、路況的惡化。倘若沒有建設(shè)性的疏導(dǎo)舉措,贏利與安全的沖突還會更加尖銳,無人擔(dān)責(zé)的惡性事故還會發(fā)生。

  

  而說起惹是生非的秸稈焚燒,農(nóng)民也一肚子無奈:秸稈無人回收,不燒如何處理?讓農(nóng)民為此花錢似也不近情理。那么,政府就沒出過招嗎?非也。據(jù)報道,南京就有不少政府出資建的秸稈氣化站。然而,有的氣化站就從來沒燒過秸稈,建成不久就荒廢了。原因一是無人上門收秸稈,二是生產(chǎn)的燃?xì)赓|(zhì)量差、不穩(wěn)定,村民不愿用。至于為此浪費(fèi)的資金,仍是無人追責(zé),而失控的秸稈焚燒則繼續(xù)大搖大擺狼煙四起。

  

  類似貨運(yùn)安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無人問責(zé),在很多領(lǐng)域都大面積存在,像秸稈焚燒般蔓延成了一種“會呼吸的痛”——不負(fù)責(zé)任的惰政氣息、漠視規(guī)則的民眾意識,甚至于對問題的集體寬容,一起彌漫于我們周圍,就此埋下多少隱患、產(chǎn)生多少病灶、付出多少血的代價。而恰恰是因為出了事、死了人也無法追責(zé),任何人、任何部門不用付出任何代價,反過來又使這類隱患病灶繼續(xù)潛伏、惡化,讓痛在我們身上來回流動。

  

  要治愈這種“會呼吸的痛”,需要加強(qiáng)管控,把無形的責(zé)任有形化、具體化,讓環(huán)保、安監(jiān)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T立下軍令狀,讓“有關(guān)部門”和當(dāng)事人逃無可逃,讓那些想在“無為”中順利升遷的官員落空……



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